電動機壓縮機（以下簡稱壓縮機）的故障可分為電機故障和機械故障（包括曲軸，連桿，活塞，閥片，缸蓋墊等）。機械故障往往使電機超負荷運轉(zhuǎn)甚至堵轉(zhuǎn)，是電機損壞的主要原因之一。

    電機的損壞主要表現(xiàn)為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等。定子繞組損壞后很難及時被發(fā)現(xiàn)，最終可能導致繞組燒毀。繞組燒毀后，掩蓋了一些導致燒毀的現(xiàn)象或直接原因，使得事后分析和原因調(diào)查比較困難。

    然而，電機的運轉(zhuǎn)離不開正常的電源輸入，合理的電機負荷，良好的散熱和繞組漆包線絕緣層的保護。從這幾方面入手，不難發(fā)現(xiàn)繞組燒毀的原因不外乎如下六種：（1）異常負荷和堵轉(zhuǎn)；（2）金屬屑引起的繞組短路；（3）接觸器問題；（4）電源缺相和電壓異常；（5）冷卻不足；（6）用壓縮機抽真空。實際上，多種因素共同促成的電機損壞更為常見。

    電機燒毀后，掩蓋了繞組損壞的現(xiàn)象，給故障分析造成了一定的困難。然而引起壓縮機電機損壞的根本原因并不會消失。

    潤滑不良或失效時引起的異常負荷甚至堵轉(zhuǎn)，散熱不足，都會縮短繞組的壽命；繞組中夾雜了金屬屑更是為短路提供了便利；接觸器焊合將使壓縮機的保護無法執(zhí)行；電機賴以運轉(zhuǎn)的電源出現(xiàn)異常，將從根本上毀掉任何電機；用壓縮機抽真空，可能引起內(nèi)接線柱放電。

    不幸的是，上述不利因素還會相互引發(fā)：異常負荷和堵轉(zhuǎn)時的大電流可能導致接觸器焊合；單個觸點拉弧甚至焊合會引起相不平衡或單相；相不平衡會引起散熱問題；散熱不足會引起磨損；磨損會產(chǎn)生金屬屑。

    因此，正確安裝使用壓縮機，以及合理的日常維護，可以防止不利因素的出現(xiàn)，是避免壓縮機電機損壞的根本方法。

一、壓縮機若己燒毀或機械故障、已磨損，造成冷媒系統(tǒng)必然的污染，其情況如下（以下情況下，系統(tǒng)是有臭味的，一聞即知）

1、殘余冷凍油己碳化、含酸、污濁存在于管內(nèi)。

2、壓縮機拆除后，原系統(tǒng)管內(nèi)必與空氣接蝕，造成冷凝效果，增加水份的殘存，與銅管及管路上零件接蝕后造成污膜，影響下次換新壓縮機后之操作功能。

3、磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。

4、原干燥器己迅速吸收了大量水份。

二、不處理系統(tǒng)，直接換上新壓縮機后的結(jié)果如下（以下狀況下，新壓縮機約1個月內(nèi)即將完全燒毀）

1、抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易損壞。

2、加入新冷媒后，冷媒僅起了清洗系統(tǒng)零件的功能而己，全系統(tǒng)的污染還是存在。

3、新壓縮機及冷凍油，冷媒馬上于0.5-1小時內(nèi)全被污染，第二次污染之進行馬上開始如下：

（1）冷凍油不純潔后，開始破壞原潤滑性質(zhì)。

（2）金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路，再燒毀。

（3）金屬污粉末沉入油中，造成軸輿軸套間或其它運轉(zhuǎn)部份之磨擦增加，而機械咬死。

（4）冷媒、油及原污染物、酸性物質(zhì)混合后，再造成更酸性物質(zhì)及水份增加量。

（5）鍍銅現(xiàn)象升始，機械間隙減少，增加摩擦而卡死。

4、原來干燥器如果未予更換，則將釋放出原吸水份及酸性物質(zhì)。

5、酸性物質(zhì)將慢慢侵蝕電機漆包線之表皮絕緣膜。

6、冷媒本身的制冷效果降低。

三、如何處理一個壓縮機己燒毀或故障的主機冷媒系統(tǒng)，則是一件比生產(chǎn)新主機更為嚴肅、技術(shù)要求更高的問題。然而，往往恰好被大部份技木人員完全忽略，甚至于認為反正壞了就換上一個即可的錯誤觀念！造成認定壓縮機質(zhì)量不佳，或是別人使用不當?shù)囊恍┘m紛。

壓縮機損壞了，當然要更換，而且都很急，但是在采取行動準備材料工具之前，則要做好以下幾點工作：

（1）控制箱內(nèi)的接觸器、超載器、或計算機、溫控是否質(zhì)量上已出了問題，必須一一檢查，確認至沒問題才可。

（2）各種設(shè)定值是否己經(jīng)變化，分析是否因設(shè)定值變更，或錯誤的調(diào)整而造成壓縮機燒毀。

（3）檢查冷媒管路上的異常狀況并校正。

（4）確定壓縮機燒毀或卡死，或半燒毀：用搖表量測絕緣，用三用表量測線圈電阻；與使用客戶相關(guān)人員交談了解前因后果之概況，做為判斷參考。

（5）由液管部份設(shè)法泄冷媒，觀察冷媒排出之殘余物，嗅其味，觀其色。（燒毀后，為臭酸味，有時有刺鼻性辣味）

（6）拆下壓縮機后，須倒出少許冷凍油，觀其色判斷情況。離開主機前，將高低壓二支管用膠帶包扎好，或?qū)㈤y關(guān)閉。

根據(jù)以上檢查工作后，可能有三種壓縮機故障情況并釆取更新壓縮機之程序如下

（1）壓縮機電機未燒毀，電流正常，僅噪音大。（機械方面問題）

1）這種情況下，其油不臭，僅污染成粉末灰色狀，沉在壓縮內(nèi)部，系統(tǒng)管子內(nèi)污染不明顯。

2）將原干燥器拆下，盡可能用氮氣，（壓力至少7KG/CM2以上）從高壓端吹凈高壓端管路，以及分段吹凈液管，低壓端部份件，并現(xiàn)察吹出之物是油，還是污物，還是水份或者其它異狀、異物。

3）換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏，不漏時，剩余氮氣由高壓端充灌閥排至大氣中。

4）由高、低壓端同時抽真空至少到1000Microns。

5）由液管部份加入液態(tài)冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。（壓縮機須加溫2小時）

（2）壓縮機電機未燒毀，可運轉(zhuǎn)，機械良好，但電流大而超載，易跳脫。

1）此種情況下，其油稍有焦味、變色，系統(tǒng)管路內(nèi)還算干凈，但是金屬表面己酸化之系統(tǒng)，銅管內(nèi)壁變紅。

2）換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏，不漏時，剩余氮氣由高壓端角閥排至大氣中。

3）由高、低壓端同時抽真空至少到1000Microns。

4）由液管部份加入液態(tài)冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。（壓縮機須加溫2小時）

此情況必須注意：客戶原來電源的穩(wěn)定性以及可能的負載太大同題，或停動控制太頻繁的結(jié)果，若不解決這些，則危險性一直存在，還是不能完全解決。

壓縮機電機己燒毀，不能運轉(zhuǎn)，機械好壞不知。（有二種方法可解決，修好）

（一）方法一

1）此種情況最嚴重者是油及冷媒發(fā)臭、焦味、辣味、油發(fā)黑如黑墨， 管內(nèi)全是污黑膜，并會有水份。

2）將干燥器拆下，短接此部份為一銅管接頭或臨時性可拆卸接管均可。

3）用化學泵由高壓管將清洗劑（三氯乙烷，二氯甲烷）泵入管路系統(tǒng)中清洗循環(huán)流動。

注：

a清洗時，須注意操作人員自己之安全。

b清洗中會發(fā)現(xiàn)清洗劑由清澈狀俞久俞污濁，知道壓縮機燒毀后的污染嚴重狀況，必要時須更換清洗劑，多次清洗。

4）更換用氮氣壓力約7KG/CM2~10KG/CM2將全系統(tǒng)吹干冷，直至無殘留清洗劑為止。（蒸發(fā)）

5）換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG/CM2探漏，不漏時，剩余氮氣由高壓端閥排至大氣中。

6）由高、低壓端同時抽真空至少到1000Microns。

7）檢查所有電器輿電源。

8）由液管部份加入液態(tài)冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。（壓縮機須加溫2小時）

（二）方法二

1）將干燥器拆下，用高壓氮氣約10KG/CM2之壓力先吹通整個管路。

2）換新干燥器（液管干燥器之這濾吸水容量去污能力要比原系統(tǒng)使用的大一倍的能力才可。）

3）檢查所有零件，外部控制件的質(zhì)量必須良好。

4）全系統(tǒng)探漏，剩余氮氣由高壓端角閥排至大氣中。

5）由高、低壓端同時抽真空至少到1000Microns。

6）由液管部份加入液態(tài)冷媒，達80%~90%冷媒量后，才可開機作測試。（壓縮機須加溫2小時）

7）運轉(zhuǎn)后，必須特別注意有無異狀發(fā)生，而緊急處理。

8）起動后運轉(zhuǎn)約半小時，馬上更換干燥器，并現(xiàn)察其污濁情況

9）第二次新的干燥器須再運行3小時，觀察結(jié)果，必要時須再更換，直到系統(tǒng)完全干凈為止。

10）最后，再換壓縮機冷凍油，并觀察原第一次的新油情況。

注：

a以上更換干燥器時，空氣勿再進入系統(tǒng)中。

b嚴重者，壓縮機須再拆下?lián)Q油，冷媒全部放出換新。

附注：

a開機前全機再作一次目視檢查。

b電源及耐壓絕緣要特別注意。

c不可在抽真空后，一面加冷媒一面開動壓縮機，如此會造成壓縮機失油而前功盡棄。

d不可由低壓端直接加液態(tài)冷媒，將會造成液擊及機械故障。

e當以上手續(xù)做得很完全，開機前，還必須校正原先檢查機器時所發(fā)現(xiàn)的一些電器不良質(zhì)量。